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时政论文-浅谈高速铁路接触网防鸟相关措施

  4结束语  鉴于接触网鸟害具备节令性、区域性、刹时性、重复性等特点。路外巡视应与2C巡检交叉发展,辨别在上、下半周进行,缩短鸟巢监控周期。 (1)组建专人队伍增强鸟害防控。根据分析三条高铁线路的历年鸟巢数据,大约在每年农历十月初鸟类开端逐渐建巢,属于鸟害偶发期;每年12月中旬至次年1月底,鸟巢开始逐渐增多,属于鸟巢增长期;每年三月进入鸟巢的高峰期。 做好鸟害监测和评估工作。我段管辖的沪宁、沪杭、宁杭三条高铁线属于华东地区。  自段管内各线每年第四季度第一次发现新建鸟巢(树枝)起,该线正式进入鸟害偶发期。 逐渐恢复2C巡检畸形周期,及时候析鸟害重大程度,必要时停止度鸟害期。 沪宁、沪杭、宁杭高速铁路自开明以来牵引供电设备运行良好,但由于受外部环境的搅扰多次造成了接触网产生跳闸,尤其是鸟类筑巢短接带电设备引发跳闸的情况较为突出。鸟害重灾月或当监测到已成型鸟巢时,需再次加密2C巡检频率(每天2次),严厉监控鸟巢数量。(4)下锚。每年四月底,管内各线鸟巢数量急剧减少,进入鸟害收尾期,新建鸟巢逐渐消失,大多为残留树枝。高速铁路接触网设备防鸟害是一项长期、艰巨的工作,因此要认真地总结鸟类筑巢的特点,分析鸟类在接触网设备上筑巢时的安全系数,采用人工防鸟和设备防鸟等多措并举,综合防治,才华到达降落鸟害伤害性的目的。   鸟害增长期各线平均鸟巢数量为2-3个/天,持续时间约一个半月(个别为每年12月中旬至次年1月底)。   1.1接触网鸟害的特点  鸟类运动受季节、地域等影响很大。鸟害偶发期各线均匀鸟巢数量小于1个/天,连续时光约为一个月。重点对管内已发现鸟巢的隔开、硬横梁等供电设备进行全覆盖巡视,发现鸟巢即时进行处理,对新发现的鸟巢处所纳入后续监测重点。高峰期鸟巢领有搭建数量多、处所广、位置分散的特点。  2.2接触网鸟巢防备措施  接触网的防鸟措施应依据鸟巢的各个阶段,因时制宜。   参考文献  [1]董昭德.接触网网鸟害防治方法倡导[A].高速铁路接触网系统新技能研究会http://www.xieyilw.com论文集[C].2010.  [2]项杨,周宗纪.接触网鸟害防治新思路[J].电气化铁道,2012(3).  [3]李文豪,刘豪.接触网鸟害防治措施研究[J].电气化铁道,2013(5). 。 经过对接触网鸟害位置的统计和分析发现,易发生鸟害的位置主要有以下多少类:(1)支柱及横梁。 (2)装备底座。 组建专人驱鸟步队做好路外巡查工作,对鸟害高发处所要做到每天覆盖,必要时采取蹲守、吓鸟和打鸟等手腕,杜绝惯性鸟巢引发接触网跳闸。(2)强化2C巡检分析手段。 H型钢柱、硬横梁。  摘要:长三角高速铁路对长三角地区的经济快速发展有着重要的策略意思。该打算需对鸟害情况进行详细的分析跟研究,梳理出适合的引鸟工作,前期调研工作繁琐,但履行方便,适用范围广,且能达到人与自然的和谐统一。避雷器底座、隔离开关底座。每周对管内进行2C巡检分析,重点做好隔开、弥补和已发生鸟害处所的回放跟剖析,发明鸟巢立即进行处置,对新发现的鸟巢地方纳入后续监测重点。   2.2.3高峰期防鸟措施。具体情形如下。 。  每年四月底,管内各线鸟巢数目急剧减少,进入鸟害扫尾期,新建鸟巢逐步消失,大多为残留树枝。天天安排职员对各线进行全笼罩2C巡检,及时做好2C数据分析,发现鸟巢依照“鸟巢不外夜”的准则进行处理。 偶发期要做好已安装驱鸟设备的状态检查,发现问题进行更换或补强。 (3)腕臂底座。  2接触网鸟巢分析和防范办法  鸟类对接触网的迫害主要以筑巢故障为主,我段接触网防鸟措施主要为在补偿装置安装鸟刺,光片式驱鸟风车及安装驱鸟罩进行防鸟,隔分开关处所装置光片式驱鸟风车,声波驱鸟器综合防鸟,支柱顶端安装光片式驱鸟风车进行防鸟,接触网保险巡检安装(2C)拍摄,人员分析视频,进行鸟巢查找和确认。 顶峰期鸟巢存在搭建数量多、处所广、地位疏散的特色。推进防鸟罩、防鸟网、ABS大伞裙等新型驱鸟设备试验安装,引入引鸟、打鸟设备,及时评估驱鸟成果,做好推广安装等工作。推广防鸟罩、防鸟网、ABS大伞裙等新型驱鸟设备的安装,可在供电线钢塔中部安装引鸟装置,防备鸟巢搭建短接供电设备。对新搭建鸟巢的处所,要立刻装置驱鸟设备,已经安装过驱鸟设备的,补强或更换新型驱鸟设备,防止鸟巢反复搭建。   2.2.1偶发期防鸟措施。(3)加强鸟害技防措施。   2.1接触网鸟巢的时间法令  通过对2012年至2015年历年鸟巢数据分析发现,以农历推算鸟巢发生的法则准确性较高,研讨历年鸟害数据和资料表明,管内各线鸟害期大抵分为四个阶段:鸟害偶发期-增加期-高峰期-收尾期。   鸟害高峰期各线平均鸟巢数量一般大于5个/天,鸟害重灾月(每年三月)个别大于8个/天,持续时间约为三个月(畸形为每年2月初至4月底)。接触网联合接触网的特点和工作环境,以及景象的特点,收集整理了我段沪宁高铁线历年的鸟巢情况,分别包含鸟巢的发生处所、发生区段及发生数量。(1)严格落实路外巡视制度。   3引鸟措施  根据鸟类容易筑巢的处所,以及对接触网保险运行损害的大小进行统计分类,结合接触网设备实际情况,在接触网附近人工搭建合适引鸟处所,引导鸟类到对接触网运行无危害的处所筑巢。(2)加强2C巡检分析针对性。 (4)强化鸟害高发期应急处置工作。(3)做好防鸟设备检讨和补装工作。提前组织做好预案学习、应急演练等工作,当发生鸟巢引起接触网跳闸重合失败时,按照流程出动处理,最大限度缩短停电时间。根据前期运行教训,沪宁城际大概在每年农历十月初进入鸟害偶发期;沪杭高铁大略在每年农历九月中旬进入鸟害偶发期;宁杭高铁略有提前,约在每年农历玄月初。在鸟害增长期后期,当一周监测到鸟巢平均数量大于3个/天或监测到已成型鸟巢时,需再次加密2C巡检分析频率。   2.2.2增长期防鸟措施。 相关内容: http://www.xieyilw.com/article-16059-1.html论文定制-论绿色设计理念在展示设计领域的研究 http://www.xieyilw.com/article-15325-1.html管理论文-加强市政工程施工管理的探讨 http://www.xieyilw.com/article-16744-1.html职称论文-普通机床设备维修现状及维修方式探寻 http://www.xieyilw.com/article-16351-1.html职称论文-美核航母战斗群开进韩国

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